การตรวจสอบ Nozzle guide vanes (NGV)

ตั้งแต่กระบวนการหล่อไปจนถึงชิ้นงานที่ผ่านการแปรรูปและเคลือบผิว มาตรวิทยา 3D จาก ZEISS สามารถสแกน NGV ได้อย่างแม่นยำและรวดเร็ว ZEISS INSPECT แสดงการเบี่ยงเบนระหว่างข้อมูลจริงและข้อมูลที่กำหนดไว้ในด้านรูปร่าง ตำแหน่ง เรขาคณิตขอบตาม พื้นผิว ความหนา ขอบ และอื่นๆ อีกมากมาย ในกรณีการใช้งานขั้นสูง ลูกค้าของเราได้วิเคราะห์บริเวณคอทางผ่าน วัดความหนาชั้นเคลือบ และตรวจสอบว่ามีรูระบายความร้อนหรือไม่

ข้อมูล 3D จะช่วยให้คุณตรวจสอบแม่พิมพ์ วิเคราะห์ประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์หล่อ และเพิ่มประสิทธิภาพของกระบวนการผลิต ผลลัพธ์คือคุณภาพที่ดีขึ้นอย่างมากตั้งแต่ครั้งแรกที่ผลิต

เซ็นเซอร์ ATOS 5 for Airfoil รุ่นใหม่ของเราสามารถวัด NGV ได้ภายในเวลาไม่ถึง 5 นาทีสำหรับตำแหน่งการวัด 48 จุด โดยมีค่าความซ้ำซ้อนน้อยกว่า 0.004 มม. รอบการวัดภายใน 4 นาทีสามารถทำได้โดยขึ้นอยู่กับข้อกำหนด

การวัดมาตรฐานด้วย SmartTeach ซึ่งเป็นฟังก์ชันขั้นสูงใน ZEISS INSPECT ช่วยให้คุณสามารถหาความสมดุลระหว่างความเร็วในการวัดและระดับคุณภาพที่ต้องการได้

บริเวณคอทางผ่านเป็นลักษณะสำคัญในการควบคุมการไหลของก๊าซผ่านกังหันก๊าซทั้งหมด ดังนั้น การเข้าใจและคำนวณบริเวณนี้อย่างแม่นยำจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อประสิทธิภาพและการใช้เชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพ

มาตรวิทยา ATOS 3D สามารถแสดงภาพบริเวณคอทางผ่านได้อย่างแม่นยำด้วยจุดวัดนับพันที่ถูกสแกน วิศวกรสามารถคำนวณแต่ละส่วน ขอบเขต และจุดตรวจสอบเฉพาะจุดได้ตามต้องการ รวมถึงทิศทางของ NGV แต่ละชิ้นจากบริเวณคอทางผ่าน ทั้งหมดนี้สามารถทำได้ด้วยมาตรวิทยา ATOS 3D และ ZEISS Quality Suite

ยิ่งไปกว่านั้น ดิจิทัลทวินของ NGV ยังเปิดโอกาสในการออกแบบได้อย่างไร้ขีดจำกัด ลองนึกภาพการประกอบวงแหวนของ NGV แบบดิจิทัล การปรับลำดับ และแม้แต่การจัดวางทิศทางของ NGV แต่ละชิ้นตามบริเวณคอทางผ่าน ทั้งหมดนี้สามารถทำได้ด้วย มาตรวิทยา ATOS 3D และ ZEISS Quality Suite

การเคลือบป้องกันความร้อน (TBC) เป็นอีกหนึ่งขั้นตอนสำคัญในกระบวนการผลิต NGV เทคโนโลยี ATOS ช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบความหนาของสารเคลือบเซรามิก TBC แบบไม่ทำลาย โดยการสแกนก่อนและหลังการเคลือบ แผนที่ความละเอียดสูงของพื้นผิวที่เคลือบทั้งหมดให้ข้อเสนอแนะทันที พร้อมการวัดทั้งหมด รวมถึงผลผ่าน/ไม่ผ่านตามค่าความคลาดเคลื่อนที่กำหนดไว้ ผลลัพธ์สามารถนำไปใช้ปรับกระบวนการเคลือบด้วยมือหรือหุ่นยนต์ให้ได้ความหนาและความสม่ำเสมอของพื้นผิวตามต้องการ

วิธีนี้ช่วยลดต้นทุนได้อย่างมากเมื่อเทียบกับวิธีการวิเคราะห์การเคลือบแบบเดิม เช่น CMM การวิเคราะห์แบบไม่ทำลายด้วย Eddy Current Testing (ECT) หรือการวิเคราะห์แบบทำลายด้วย EDM และไมโครสโคป คุณยังสามารถใช้ข้อมูลจาก ZEISS เพื่อดำเนินการอื่น ๆ เช่น การเปิดรูระบายความร้อนใหม่ใน MRO