เพิ่มความเร็วในการทดสอบความสมบูรณ์ของใบพัดเครื่องยนต์ด้วย ARAMIS

การดำเนินงานบำรุงรักษา ซ่อมแซม และยกเครื่องอากาศยาน (MRO) ช่วยให้มั่นใจได้ว่าเครื่องบินจะปลอดภัยในการบินตลอดอายุการใช้งาน ส่วนสำคัญของรูปแบบการบำรุงรักษาอากาศยานคือการซ่อมแซมและยกเครื่องเครื่องยนต์

โดยเฉพาะใบพัดเครื่องยนต์ของเทอร์ไบน์ขับเคลื่อนเครื่องบินสมัยใหม่จะต้องทนต่อสภาวะการทำงานที่รุนแรงตลอดอายุการใช้งาน เพื่อรับประกันความปลอดภัยในระดับสูงสุดใบพัดเครื่องยนต์จะได้รับการตรวจสอบอย่างต่อเนื่องเพื่อความสมบูรณ์ นอกจากนี้ใบพัดเครื่องยนต์ยังสัมผัสกับฟ้าผ่า น้ำแข็ง และการชนของนก เหตุการณ์เช่นนี้มักก่อให้เกิดการตรวจสอบการใช้งานที่ยาวนาน ซึ่งจะต้องระบุใบพัดเครื่องยนต์ที่ชำรุดและเปลี่ยนใหม่ ขั้นตอนนี้มีค่าใช้จ่ายและใช้เวลานานเนื่องจากมีการถอดประกอบเทอร์ไบน์ทั้งหมด ในระหว่างช่วงเวลาของการตรวจสอบการบริการ การเปลี่ยนเทอร์ไบน์ที่ราคาแพงจะช่วยให้อากาศยานทำงานต่อไปได้ เห็นได้ชัดว่าสายการบินต้องการลดเวลาหยุดทำงานของเครื่องยนต์ไอพ่นให้เหลือน้อยที่สุด

การตรวจสอบใบพัดเครื่องยนต์แต่ละใบอย่างรวดเร็วโดยไม่จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนเทอร์ไบน์ทั้งหมดจะช่วยประหยัดเวลาและค่าใช้จ่ายได้มาก ลองนึกภาพว่าช่างเทคนิคบริการสามารถทำการวัดใบพัดเครื่องยนต์แต่ละใบได้ และทราบสถานะของส่วนประกอบได้อย่างรวดเร็วว่าปลอดภัยต่อการบินหรือไม่

ที่นี่เซนเซอร์ทดสอบ 3 มิติของ ZEISS ARAMIS เข้ามามีบทบาท การใช้เทคโนโลยีการติดตามจุดของ ARAMIS สามารถประเมินปฏิกิริยาของใบพัดเครื่องยนต์ต่อการทดสอบแรงกระแทกของค้อนและใช้สำหรับการคำนวณ ODS (รูปทรงการเบี่ยงเบนในการทำงาน) ของใบพัดเครื่องยนต์แต่ละใบ การเปรียบเทียบรูปทรงการเบี่ยงเบนในการทำงานที่วัดได้จริงกับรูปทรงโหมดจำลอง หรือสถานะจริงจากการวัดใบพัดเครื่องยนต์ในอดีตทำให้สามารถสรุปผลความสมบูรณ์ของส่วนประกอบได้ หากเกิดการเปลี่ยนแปลงระหว่างรูปร่างโหมดที่วัดกับโหมดจำลอง หรือมีการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดในเสียงสะท้อนที่มีลักษณะเฉพาะ (เช่น ตลอดอายุการใช้งาน) อาจมีรอยแตกร้าวที่ใดที่หนึ่งในใบพัด และจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

ZEISS ได้ทำการศึกษาใบพัดเพียงใบเดียวเพื่อพิสูจน์ความเป็นไปได้โดยทั่วไปของแนวคิดดังกล่าว เรามาดูขั้นตอนของกระบวนการกัน